9月4日，由國家市場(chǎng)監(jiān)管總局指導(dǎo)、中國出入境檢驗(yàn)檢疫協(xié)會(huì)及中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)聯(lián)合上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司舉辦的“氫能及燃料電池汽車法規(guī)與技術(shù)發(fā)展交流會(huì)”在上海召開。

汽車行業(yè)市場(chǎng)大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度高，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。近年來，在國家相關(guān)政策的大力鼓勵(lì)和推動(dòng)下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，正處于由導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期過渡的關(guān)鍵階段。

氫燃料電池汽車是新能源汽車多元化產(chǎn)業(yè)布局的重要選擇之一，具有續(xù)駛里程長(zhǎng)、加注時(shí)間快的特點(diǎn)，尤其適用于遠(yuǎn)程公交、雙班出租、城市物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)需求。

我國政府非常重視氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2014年以來，在《國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》、《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014-2020年）》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》、《能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線圖》和《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等多個(gè)綱領(lǐng)性文件中，氫能燃料電池都被列為重點(diǎn)發(fā)展任務(wù)或重點(diǎn)創(chuàng)新方向。

2019年3月，氫能寫入政府工作報(bào)告，進(jìn)一步引發(fā)了國內(nèi)氫能與燃料電池汽車的發(fā)展熱潮。在相關(guān)政策指引下，我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，目前我國累計(jì)推廣應(yīng)用的燃料電池汽車已經(jīng)達(dá)到3000多輛，投入運(yùn)行加氫站近30座。

與xian進(jìn)水平相比，我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件等方面還有較大的差距，全國政協(xié)副主席萬鋼在第三屆氫能與燃料電池汽車大會(huì)上指出，產(chǎn)業(yè)現(xiàn)今存在如下問題和短板:技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，在一些關(guān)鍵的技術(shù)難題上仍久攻不下，需要有更大的努力；產(chǎn)業(yè)化商業(yè)化的進(jìn)度滯后，產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)薄弱；制氫供氫加氫的系統(tǒng)落后，造成氫成本的劇增；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)體系嚴(yán)重滯后；開放合作亟待加強(qiáng)。

為促進(jìn)我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，本次交流會(huì)聚焦氫能及燃料電池汽車政策及相關(guān)法規(guī)，探討基礎(chǔ)設(shè)施配套、技術(shù)示范應(yīng)用等熱點(diǎn)問題，旨在幫助氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)及服務(wù)機(jī)構(gòu)及時(shí)了解國家及地方政策導(dǎo)向，準(zhǔn)確把握相關(guān)管理要求及技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，掌握近期氫燃料電池汽車發(fā)展趨勢(shì)以及基礎(chǔ)設(shè)施、示范應(yīng)用和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定實(shí)施情況，同時(shí)也為國內(nèi)外氫能及燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)展示技術(shù)水平、建立互利合作關(guān)系搭建交流平臺(tái)。

燃料電池是清潔利用氫能的jia方式，擁有能量密度高、續(xù)航里程長(zhǎng)、*排放且加氫可以像加汽油一樣方便等突出優(yōu)勢(shì)的燃料電池汽車亦被喻為“新能源汽車的終ji解決方案”。本次大會(huì)的成功舉辦促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)內(nèi)的交流與合作，對(duì)推動(dòng)我國成為汽車強(qiáng)國擁有重要意義。