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燃料電池阻抗分析儀的使用能檢測(cè)物體優(yōu)劣
2020-07-24 燃料電池阻抗分析儀可以對(duì)各種電子器件（元件和電路）以及電子材料和非電子材料的阻抗測(cè)量提供廣泛的支持。它是對(duì)電子元件進(jìn)行設(shè)計(jì)、簽定、質(zhì)量控制和生產(chǎn)測(cè)試的強(qiáng)有力工具。燃料電池阻抗分析儀能在阻抗范圍和寬頻率范圍進(jìn)行測(cè)量，它利用物體具有不同的導(dǎo)電作用，在物體表面加一固定的低電平電流時(shí)，通過阻抗計(jì)算出物體的各種器件、設(shè)備參數(shù)和性能優(yōu)劣。1、測(cè)量各種同步發(fā)電機(jī)在動(dòng)、靜態(tài)下的轉(zhuǎn)子交流阻抗及其特性曲線;2、一鍵飛梭”(旋轉(zhuǎn)鼠標(biāo))無需按鍵，操作更方便;3、內(nèi)置超大容量存儲(chǔ)器，可存儲(chǔ)6400組數(shù)...
選購(gòu)一臺(tái)高速攝像機(jī)要考慮哪些性能
2020-07-15 高速攝像機(jī)可以在很短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)高速目標(biāo)的快速、多次采樣，當(dāng)以常規(guī)速度放映時(shí)，所記錄目標(biāo)的變化過程就清晰、緩慢地呈現(xiàn)在我們眼前。高速攝像機(jī)技術(shù)具有實(shí)時(shí)目標(biāo)捕獲、圖像快速記錄、即時(shí)回放、圖像直觀清晰等突出優(yōu)點(diǎn)。高速攝像機(jī)的原理是高速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)受到自然光或人工輔助照明燈光的照射產(chǎn)生反射光，或者運(yùn)動(dòng)目標(biāo)本身發(fā)光,這些光的一部分透過高速成像系統(tǒng)的成像物鏡。經(jīng)物鏡成像后，落在光電成像器件的像感面上，受驅(qū)動(dòng)電路控制的光電器件，會(huì)對(duì)像感面上的目標(biāo)像快速響應(yīng)，即根據(jù)像感面上目標(biāo)像光能量的分布...
關(guān)于SMART TESTSOLUTIONS
2020-07-06 CVMG5S和單元接觸將被集成.大型汽車供應(yīng)商向串聯(lián)燃料電池汽車訂購(gòu)CVM-System.一家主要的汽車供應(yīng)商已委托SMARTTESTSOLUTIONS開發(fā)一種近系列的多合一解決方案，該解決方案包括對(duì)所用燃料電池堆的電池接觸和電池電壓監(jiān)控。這使得用于電池電壓監(jiān)控的專家距離在生產(chǎn)燃料電池車輛中使用其CVM系統(tǒng)（電池電壓監(jiān)控）邁出了一大步。對(duì)于汽車供應(yīng)商而言，SMARTTESTSOLUTIONS將把電池電壓監(jiān)控器CVMG5S（于2019年推出）開發(fā)為近系列原型（B模式），并將其與...
掘金燃料電池車用傳感器
2020-06-28 在燃料電池汽車中成本占比不高，但卻發(fā)揮著重要作用的元器件，它就是傳感器。燃料電池車用傳感器主要有氫氣傳感器、壓力傳感器及溫度傳感器等，每種類型的傳感器作用不同，技術(shù)難度有差異。目前國(guó)內(nèi)燃料電池汽車所用氫氣傳感器和壓力傳感器主要采用進(jìn)口產(chǎn)品，氫氣傳感器以日本FIS為主，壓力傳感器則以瑞士HubaControl、美國(guó)Sensata為主，溫度傳感器國(guó)內(nèi)產(chǎn)品占比相對(duì)較高。造成燃料電池車用傳感器市場(chǎng)高度依賴進(jìn)口的原因有很多，關(guān)鍵的因素在于市場(chǎng)需求偏小，企業(yè)缺乏研發(fā)動(dòng)力，已開發(fā)的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品...
引射器的優(yōu)勢(shì)來源于他有三大分類
2020-06-23 引射器是一種從目標(biāo)容器或系統(tǒng)中吸取氣體的裝置。其效果類似于壓縮機(jī)或真空泵。它與這兩者的大區(qū)別在于引射器不借助固體機(jī)械的壓縮動(dòng)作而能提高引射流體的壓力。因此引射器是一種相對(duì)低成本、易于操作和方便維護(hù)的設(shè)備。引射器本身對(duì)安裝位置和方法沒有具體要求。正是由于這種性質(zhì),引射器在工程中得到了廣泛的應(yīng)用。但是，由于任何冷凝雜質(zhì)或固體雜質(zhì)都可能降低噴射器的通過能力，去除進(jìn)入引射器流體中的雜質(zhì)十分重要。引射器工作可靠性好,安裝維護(hù)方便。本身沒有運(yùn)動(dòng)部件,密封性好,很適宜輸送有毒、易爆、易燃和...
國(guó)產(chǎn)燃料電池核心零部件獲突破性進(jìn)展
2020-06-22 6月16日，上海驥翀氫能科技有限公司（下稱“驥翀氫能”）發(fā)布單堆功率達(dá)137kW的燃料電池堆，創(chuàng)造目前燃料電池領(lǐng)域的大金屬板電堆單堆功率。以之為核心的燃料電池系統(tǒng)可在重卡、航空器、船舶等重量級(jí)交通工具上得到應(yīng)用。國(guó)產(chǎn)137kW的燃料電池堆發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)記者從驥翀氫能創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)付宇博士處獲悉，企業(yè)目前已進(jìn)入產(chǎn)品中試階段，完成測(cè)試驗(yàn)證后預(yù)期在2020年下半年進(jìn)行量產(chǎn)。企業(yè)已表示將在合適的時(shí)機(jī)下沖擊科創(chuàng)板。由于氫氣密度小、質(zhì)量輕，但能量密度高，相應(yīng)的燃料電池具有體積小的特性，因此相比...
現(xiàn)代與康明斯合作開發(fā)燃料電池技術(shù)
2020-06-19 現(xiàn)代汽車公司和康明斯公司已經(jīng)簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄(MOU)，以共同評(píng)估開發(fā)和商業(yè)化電動(dòng)和燃料電池動(dòng)力總成的機(jī)會(huì)。這些新的動(dòng)力總成有望通過將現(xiàn)代的燃料電池系統(tǒng)與康明斯的動(dòng)力總成，電池和控制技術(shù)相結(jié)合來開發(fā)。初的開發(fā)將集中在北美商用車市場(chǎng)，包括與北美OEM一起將這些系統(tǒng)集成到他們的車輛中。兩家公司還將探索他們?nèi)绾喂餐_發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)的方式，并各自承諾指派一個(gè)個(gè)人團(tuán)隊(duì)來調(diào)查和追求其他合作領(lǐng)域?？得魉构酒髽I(yè)戰(zhàn)略副總裁sha德·埃瓦爾德(ThadEwald)說：“這種合作關(guān)系對(duì)...
燃料電池系統(tǒng)及零部件開發(fā)的技術(shù)資料
2020-06-18 豐田Mirai|零部件及系統(tǒng)相關(guān)的基礎(chǔ)參數(shù)介紹1.氫氣的物理化學(xué)特性2.Mirai燃料電池系統(tǒng)規(guī)格參數(shù)及零部件性能參數(shù)介紹3.Mirai燃料電池系統(tǒng)工作原理介紹4.Mirai燃料電池系統(tǒng)冷啟動(dòng)性能介紹5.Mirai燃料電池系統(tǒng)主動(dòng)安全配置介紹6.Mirai燃料電池系統(tǒng)被動(dòng)安全配置介紹7.Mirai燃料電池系統(tǒng)氫氣加注安全性能介紹8.Mirai燃料電池與上一代（2008款）燃料電池的技術(shù)升級(jí)對(duì)比流場(chǎng)結(jié)構(gòu)的全新設(shè)計(jì)；催化劑層和雙極板的全新升級(jí)；整堆在功率及功率密度等方面的性能提升...

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